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接下來為大家講解離心空壓機(jī)的小知識：
離心空壓機(jī)氣缸潤滑機(jī)構(gòu)
1）氣缸進(jìn)油量過少，此時(shí)可見注油器視油罩內(nèi)的油阻積不下沉，拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱，則表明止逆閥不嚴(yán)密，應(yīng)及時(shí)修理。
2）注油器供油不良，應(yīng)拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經(jīng)修理或更換嚴(yán)重超差的零件后，正確調(diào)整柱塞行程使供油量達(dá)到要求。
3）在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴(yán)重，其原因如下。
a.吸入空氣過臟：空氣中的灰塵、雜質(zhì)等與潤滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機(jī)物焦化成黑色油渣，時(shí)間一長便形成厚實(shí)的積炭。應(yīng)拆下有關(guān)部件認(rèn)真清洗，除去積炭；對空氣過濾器（尤其是濾網(wǎng)）應(yīng)勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過高易使缸內(nèi)潤滑油結(jié)焦、積炭，當(dāng)壓力不正常時(shí)尤甚。應(yīng)加強(qiáng)冷卻（必要時(shí)采取強(qiáng)制通風(fēng)、散熱等辦法來冷卻效果）和進(jìn)行有針對性的檢修。
c.氣缸供油過多，促使焦渣形成，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)注油器的供油量。
d.油質(zhì)太差易炭化，應(yīng)換成潤滑油。
e.刮油環(huán)密封不嚴(yán)或已損壞（包括填料的刮油環(huán)），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內(nèi)油量，應(yīng)修理或更換損壞的刮油環(huán)。
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接下來為大家講解離心空壓機(jī)的小知識：
離心空壓機(jī)潤滑油的消耗量過大
原因可能有以下幾點(diǎn)：
①各油路連接處有漏油現(xiàn)象，應(yīng)緊固連接螺母或更換密封墊；
②注油器供油過多，可調(diào)節(jié)柱塞行程，減少供油量；
③油池油位過高或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)隨時(shí)保持合適的油位及活塞環(huán)的完好程度；
④刮油效果太差，由于刮油環(huán)磨損過大而收縮不均使與活塞桿的配合間隙過大，或因活塞桿磨損不均、圓柱度超差而竄油。這時(shí)應(yīng)按活塞桿的技術(shù)要求檢修或更換刮油環(huán)。當(dāng)泄（回）油通路堵塞時(shí)，應(yīng)清洗疏通油路。
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有關(guān)離心壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，希望能幫到大家！
離心壓縮機(jī)初分分為兩大類：一.壓縮機(jī)主機(jī)；二.驅(qū)動機(jī)（電機(jī)或蒸汽透平機(jī)）
“一”項(xiàng)細(xì)分：壓縮機(jī)主機(jī)包括：1.齒輪箱、2.空氣端、3.冷卻器、4.潤滑系統(tǒng)、5.控制系統(tǒng)、6.附屬部件
1.齒輪箱包括：1）大齒輪、2）小齒輪、3）徑向軸承、4）推力軸承或推力環(huán)、5）油/氣密封；
2.氣體端包括：1）入口閥（導(dǎo)葉）、2）葉輪、3）擴(kuò)壓器、4）級間管道、5）防喘振放空閥、6）逆止閥；
3.冷卻器包括：1）冷卻器箱體、2）冷卻器芯、3）疏水閥（氮壓機(jī)除外）、4）水氣分離器（氮壓機(jī)除外）；
4.潤滑系統(tǒng)包括：1）油箱、2）主油泵（多為軸頭泵）、3）輔助油泵（電動泵）、4）油壓調(diào)節(jié)閥、5）油溫混合閥、6）油冷卻器、7）油過濾器、8）除油霧裝置、9）油加熱器、10）油管路、管件、11）潤滑油；
5.控制系統(tǒng)包括：1）所有一次元件（測溫度、壓力、振動）、2）所有二次變送器、3）就地控制盤、4）與用戶中控室通訊、遠(yuǎn)程監(jiān)控的擴(kuò)展功能；
6.附屬部件有：1）底座、2）進(jìn)氣過濾器（氮壓機(jī)除外）、3）高壓開關(guān)柜、4）低壓用電開關(guān)、5）開機(jī)濾網(wǎng)、6）儀表氣過濾器；
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